La Cámara de Comercio Exterior señaló que el cierre total de la Ruta 1 limita las opciones para el transporte pesado y podría generar mayores tiempos de tránsito, congestionamiento y gastos operativos.
El cierre total del paso por la Ruta 1, en el sector de Cambronero, genera preocupación en la Cámara de Comercio Exterior (Crecex).
El cierre fue anunciado ayer por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), luego de que, cerca de la medianoche del lunes, un camión articulado colisionara contra la estructura modular instalada en el sector en noviembre anterior.
Personal de la Dirección de Puentes se trasladó al sitio para evaluar la estructura y definir las labores que deberán ejecutarse. La institución también detalló que la estructura se encontraba en mantenimiento preventivo durante estos días, a cargo de la División de Obras Públicas.
Según informó el MOPT, la sustitución del puente modular tomará entre 1.5 y 2 meses. Además, la solución definitiva para el hundimiento en el sitio iniciaría a comienzos de 2027.
Como rutas alternas, el Ministerio recomendó utilizar el Monte del Aguacate, aunque esta vía no permite el tránsito de vehículos articulados, así como la Ruta Nacional 3 y la Ruta Nacional 27 (San José-Caldera). Para vehículos livianos también se encuentra disponible la ruta cantonal entre Río Jesús y Piedra Blanca.
Ante este escenario, Crecex advirtió que las restricciones para el transporte pesado podrían incrementar la presión sobre la Ruta 27 y generar mayores costos para las empresas.
La directora ejecutiva de Crecex, Katherine Chaves, señaló:
Si el cierre se extiende durante varias semanas, las empresas podrían enfrentar mayores tiempos de tránsito, congestionamiento y costos logísticos. El impacto no se limita al combustible adicional: también deben considerarse las horas adicionales de operación de los conductores, el costo de movilizar los vehículos y semirremolques, los peajes y, eventualmente, los costos asociados a atrasos en las entregas”.
La Cámara explicó que un desvío implica más que un aumento en la distancia recorrida, ya que una mayor concentración de vehículos de carga en las rutas alternas puede provocar congestionamiento adicional, incrementar los tiempos de desplazamiento y elevar el consumo de combustible.
Crecex consideró necesario acelerar las soluciones de infraestructura y, mientras estas se concretan, implementar una adecuada gestión de las rutas alternas para garantizar la continuidad del transporte de mercancías y del abastecimiento nacional.
Chaves agregó:
Este incidente vuelve a poner sobre la mesa una vulnerabilidad que Costa Rica debe atender: tenemos poca redundancia en nuestros principales corredores logísticos. Cuando una ruta estratégica falla, las alternativas disponibles son limitadas y pueden saturarse rápidamente. La continuidad de las rutas de transporte no es únicamente un asunto de movilidad; es también una condición para la competitividad del comercio exterior y para evitar que los costos de la logística terminen trasladándose a las empresas y, eventualmente, a los consumidores”.
Crecex informó que continuará monitoreando la situación y sus posibles efectos sobre el comercio exterior.
